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C919首次挑戰(zhàn)高高原，這樣的未來(lái)值得期待！
2022-11-18
經(jīng)過(guò)1天的休整后，今日，這架C919正在從成都飛往位于川西的阿壩紅原機(jī)場(chǎng)，值得一提的是紅原機(jī)場(chǎng)標(biāo)高海拔3539.7米，遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)一般認(rèn)定的2438米高高原機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)線。可以確定，
這將是C919首次向高高原機(jī)場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。
之所以將高高原機(jī)場(chǎng)從高原機(jī)場(chǎng)中單獨(dú)列出，是因?yàn)楦吒咴瓩C(jī)場(chǎng)的難度非常不一般，可以說(shuō)是難度全家桶。
高高原機(jī)場(chǎng)海拔高，大氣壓力低。這就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的動(dòng)力相比平原機(jī)場(chǎng)有明顯下降，動(dòng)力出現(xiàn)損失自然飛機(jī)起降和機(jī)動(dòng)性能都會(huì)變差，起飛減載、起降距離增長(zhǎng)、爬升變慢、轉(zhuǎn)彎半徑變大等都是與之相伴的問(wèn)題。所以執(zhí)飛高高原航線的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備來(lái)盡可能的抵消高海拔帶來(lái)的動(dòng)力損失。
拉薩機(jī)場(chǎng)的A319，身材嬌小但動(dòng)力磅礴的A319是中國(guó)西部高高原航線的絕對(duì)主力，沒(méi)有之一
更難的是，我們國(guó)家的高高原機(jī)場(chǎng)又普遍存在于地形復(fù)雜的山區(qū)之間，如何讓動(dòng)力變差的飛機(jī)安全的穿行在山谷之間，又對(duì)機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的精確導(dǎo)航能力提出了更高的要求。
巡航階段飛行在山間之上還好，起降階段必須深入狹窄的山谷之間，飛機(jī)導(dǎo)航必須足夠精確才能確保安全
除了飛行層面的難度，飛高高原的飛機(jī)，因?yàn)楹铰废路匠缟骄X，緊急情況下無(wú)法隨意下高，所以他們還需要有比一般客機(jī)更長(zhǎng)的應(yīng)急氧氣供應(yīng)時(shí)間。
正是因?yàn)楦吒咴瓩C(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境比一般機(jī)場(chǎng)復(fù)雜得多，所以民航局對(duì)能在高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的飛機(jī)做出了極為嚴(yán)格的限制。目前中國(guó)民航機(jī)隊(duì)中運(yùn)行中的的“高高原”機(jī)型僅有波音737-700，757（貨機(jī)）和空客A319，A330這四款。與C919同級(jí)別的A320neo試飛過(guò)程中也曾經(jīng)兩度來(lái)到世界海拔最高的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)（4411米）進(jìn)行測(cè)試。
此次C919飛赴高高原機(jī)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，從一個(gè)側(cè)面足夠說(shuō)明商飛作為飛機(jī)制造商對(duì)C919的性能有充足的信心：動(dòng)力充沛、導(dǎo)航先進(jìn)、氧氣充足。另一方面，積極拓展飛機(jī)的起降包線，日后也會(huì)讓航空公司在它開始商業(yè)運(yùn)行后投入更高海拔機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)更加充滿信心。從乘客角度來(lái)說(shuō)，座位更多單位成本更低的C919如果能執(zhí)飛高高原航線，說(shuō)不定真的能打下高高原航線常年的高價(jià)票。
祝C919的高高原首秀一切順利，越飛越高！
