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那些關(guān)于飛機輔助動力裝置APU的秘密
2020-11-09
轉(zhuǎn)自：民航資源網(wǎng)
細心的旅客朋友們會發(fā)現(xiàn)，在客機流線型身軀的最后端有一個排氣口，錐形的機身后端加上排氣口非常像一個“雞屁股”，業(yè)內(nèi)人士們也確實就是這樣戲稱APU的，那么“機屁股”是什么？有什么用呢？
APU全稱為Auxiliary Power Unit，即輔助動力裝置，它位于飛機尾端，它的核心是一臺小型的渦輪發(fā)動機，是除飛機主發(fā)動機外的一臺動力裝置，它的作用是向飛機獨立的提供電源和壓縮空氣，也有一些APU可以提供附加推力。
通俗的講，飛機在起飛前，APU向飛機提供啟動主發(fā)動機的電源和氣源；在起飛過程中，可以保證主發(fā)動機功率全部用于加速和爬升，改善起飛性能；在飛行過程中，如果遇到主發(fā)動機空中停車時，在一定高度下，APU可以在高空啟動，為發(fā)動機重新啟動提供動力；在飛機落地后，APU提供的電源和氣源可以用于客艙和駕駛艙的照明和空調(diào)，使高油耗高噪音的主發(fā)動機提前關(guān)閉。
關(guān)于APU最出名的行業(yè)新聞，就是電影《薩利機長》片中所講到的：2009年全美航空的“哈德遜河迫降”，一架空客320飛機執(zhí)行1549號航班在起飛時因遭受鳥擊，雙發(fā)失效，薩利機長在危機時刻及時啟動了APU，利用其提供的電力成功控制了飛機并安全降落在哈德遜河上，機上155名乘客和機組全部生還。在事后的美國國家運輸安全委員會（NTSB）的報告中寫到：“在事故中，及時啟動APU是一個至關(guān)重要的舉措，確保了電力供應(yīng)，提高了迫降成功幾率。”
既能在地面提供電源和空調(diào)，從而提高舒適度，又能在關(guān)鍵時刻提高安全系數(shù)就是APU最大作用。
在節(jié)能減排環(huán)保意識不斷增強的今天，航空公司不斷降低APU的使用頻率，利用橋載等地面設(shè)備為飛機提供照明與空調(diào)使用動力，降低噪音，減少污染，從而降低航空公司的運營成本。
