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空客公司計劃未來十年內(nèi)將氫動力客機推向市場
2020-07-30
轉(zhuǎn)自：兩機動力控制
導讀：據(jù)ainonline網(wǎng)站2020年7月21日刊文，在線上2020年范堡羅航展(FIA conNECt)期間的名為“清潔飛行—零排放飛機之路”研討會上，空客公司零排放技術(shù)副總裁Glenn Llewellyn與其他小組成員達成了一致意見，認為氫能源是實現(xiàn)其最終可持續(xù)性目標所必需開發(fā)的多種方法之一?？湛凸疽褜淠茉匆暈閷崿F(xiàn)未來十年將零排放商用客機推向市場目標的主要能源。
空客公司計劃在21世紀30年代初將一款零排放商用客機推向市場，而實現(xiàn)這一目標的最有希望的技術(shù)之一就是氫能。氫能可以由太陽能或風能產(chǎn)生，其能量可以通過燃料電池驅(qū)動燃氣渦輪發(fā)動機或混合電動飛機，這將大大減少航空業(yè)對氣候變化的影響。
在2024年至2025年的時間框架內(nèi)，空客公司需要作出關(guān)于技術(shù)選擇的一些重大決定，技術(shù)開發(fā)需要在未來4至5年內(nèi)獲得快速進展。這些進步需要超越“飛機邊界”領(lǐng)域擴展到汽車和航天領(lǐng)域，而這兩個領(lǐng)域都有使用氫能的經(jīng)驗。
此外，空客公司還認為，機場還必須為21世紀30年代的氫動力飛機做好準備，這意味著需要將氫氣引入機場，為地面設(shè)備提供動力?；A(chǔ)設(shè)施和飛機開發(fā)同樣重要，目前已啟動初步工作，試圖與能源公司開展后續(xù)合作，以擴大氫能應用規(guī)模。
然而，氫能只是未來混合燃料所需的一種能源。短期內(nèi)，可持續(xù)航空燃料(SAF)是最有希望的動力源，但需要降低成本。從長遠來看，科學家們認為目前這一代生物燃料將達到可擴展性的極限。
目前，氫燃料適用于200座飛機，對于大型飛機來說，使用SAF或動力液體燃料可能是更好的選擇。羅羅混合動力推進系統(tǒng)項目總工程師RionaArmesmith也認為，短期內(nèi)，航空業(yè)可使用SAF作為動力源，此外還需要做更多的努力才能實現(xiàn)氫能在燃氣渦輪發(fā)動機中的應用，這也正是羅羅與電力公司正在研究的課題。
